Charlotte Schwegler, L20 (Erstunterzeichner/in)
Martin Eberli, L20 (Mitunterzeichner/in)
Tamino Müller, L20 (Mitunterzeichner/in)
Noel Schemm, L20 (Mitunterzeichner/in)
Rita Wyss, L20 (Mitunterzeichner/in)

Eingegangen am 30. April 2021
Überwiesen als Postulat am 17. Februar 2022 (umgewandelt von Motion Nr. 2021-317)
Als erledigt abgeschrieben am 21. September 2023

Der Gemeinderat wird gebeten, ein Tempolimit von 30 km/h auf der Technikumstrasse einzuführen.

Ein Tempolimit von 50 km/h auf der Technikumstrasse ist aus mehreren Gründen ungeeignet. Die Strasse ist eng und auf dem gesamten Abschnitt ist keine Fahrradspur vorhanden. Nichtsdestotrotz benutzen viele Velofahrerinnen die Technikumstrasse, da der alternative Brünigweg sich je nach Ziel als ungeeignet erweist.

Für Autofahrerinnen und Autofahrer ist es währenddessen praktisch unmöglich, Fahrradfahrende bei Gegenverkehr zu überholen, ohne sich oder die Fahrradfahrenden in Gefahr zu begeben. Der Umstand, dass die Strasse Teil des Busnetzes ist und die ohnehin engen Fahrspuren somit von Bussen besetzt sind, erhöht die Sicherheit bei Tempo 50 keineswegs.

Erschwert werden die Umstände durch die schlechten Sichtverhältnisse. Erstens lässt die Übersicht der Strasse zu wünschen übrig. Nebst Bäumen und Parkfeldem sind andere Verkehrsteilnehmende nur schlecht wahrzunehmen. Noch schlechter sind die Sichtverhältnisse bei Dunkelheit. So war die Technikumstrasse bisher mehrmals Schauplatz von Unfällen, auch tödlichen.

Die Technikumstrasse ist durch den Campus der Hochschule Luzern - Technik und Architektur geprägt sowie durch die anliegenden Wohnquartiere. Durch die Nähe zum Schulhaus Spitz ist die Überquerung der Strasse für viele Kinder täglicher Bestandteil des Schulwegs. Die aktuellen Bautätigkeiten sowie die Planung des Campus Horw verstärken den Quartiercharakter dieser Strasse und das Personenaufkommen. Auch aus verkehrstechnischen Überlegungen ist ein Tempolimit 50 km/h nicht sinnfällig; das Gebiet lässt sich durch den Spiertunnel umfahren.

Für die Sicherheit und um ein lebhaftes, verkehrsberuhigtes Quartier mit Wohnsiedlungen und einem wichtigen Bildungsstandort zu ermöglichen, ist eine Temporeduktion angebracht. Letztlich profitieren alle Verkehrsteilnehmenden davon.